Más plazos a SONDA-AFT para sustituir tecnología fallida.
Plan de Corrección presentado por Cortázar
Pese a que en el fracaso del Transantiago las culpas son compartidas, uno de los principales gestores de este fracaso ha sido la SONDA, la empresa a cargo de la tecnología, a medias e implementada pero que no ha funcionado hasta el día de hoy.
Por defecto y al haber contratado la AFT a la parte tecnológica toda falla de Sonda debe ser atribuida también al Administrador Financiero del Transantiago.
Como hemos señalado miles de veces ya, a Andrés Navarro, presidente de SONDA, por diversos motivos bastante truculentos, se le tiene un respeto que incluso supera al respeto del gobierno por sus propios habitantes.
Sabiendo de antemano por parte del Gobierno que Transantiago fracasaría en cuanto a diseño, como nos enteramos en el Informe que ha salido a la luz pública, emitido por Metro S.A. en que anticipaba el desastre y que fue entregado a todos los personeros de gobierno. Incluso manifestado a la presidenta. Belisario Velasco se culpo de que fue él quien manifestó el informe a la mandataria para intentar hacer creer a la opinión pública que Bachelet no había leído el informe. Pero la verdad es que no era necesario puesto que ya se entiende que la presidenta no gobierna sino de presencia y que no tiene dominio sobre los temas país.
Nueva Oportunidad para SONDA
Hoy una vez más se le entrega nuevos plazos a SONDA para que cambie la tecnología, con plazo de un año. Es decir hasta el 2008.
- Cambiar definitivamente el software Arena, encargado de la gestión de flota. El cuál fue un rotundo fracaso.
- Instalación del 100% de validadores, según Cortazar aún un 10% de los buses no cuentan con validador. Dudoso
- Capacidad para cobrar transbordos, con ventanas horarias y sentido del viaje, lo cuál tampoco funciona.
Lo más extraño es que se les exige que deben tener funcionando e instalados en 5100 buses los GPS respectivos.
- El resto de los buses, 1300 para ser exactos serán instalados por otra empresa, es decir un pololito por pituto de un amigo de Cortazar.
Pero todo esto se tramita en etapas divididas y de acuerdo a testear las nuevas tecnologías para aprobar su factibilidad. Es decir esta vez se fiscalizará de verdad.
“Tiene que ser un sistema probado y que funcione eficazmente”, sostuvo René Cortázar.
Una vez confirmada la compra de tecnología alternativa por parte del AFT-Sonda, ya que aún no se sabe con certeza cuál sería este nuevo software, Transportes informó de un plazo de marcha blanca, de seis meses a un año, para tener el sistema 100% operativo.
En materia de la tecnología que permita la comunicación entre los conductores y los terminales, situación que hasta la fecha no ocurre, se señala que durante julio comenzó a implementarse, “un software nuevo” que debería estar operando en cuatro meses.
TIMM se integra al Negocio Transantiago
Avanzadas las negociaciones entre TIMM y los operadores directamente, el proyecto es ser un ente regulador y fiscalizador del AFT alternativo.
La idea de los operadores, que claramente han perdido la confianza en el administrados financieros es que:
Sin retirar de los buses las tecnologías de Sonda, se implementaran “paralelamente contadores de personas, GPS, sensor de puertas”, todo lo cual debería ser “sincronizado con un software de gestión de flota de TIMM”. La idea es tener el sistema operativo en “cuatro meses” y demostrar que “esta tecnología sí funcionaría”. La inversión inicial estará a cargo de TIMM.
Conclusiones:
Es decir el Transantiago no mejoraría ni se financiaría en 2 años más puesto que sin tecnología, el Transantiago no existe. No es más que el antiguo sistema: Más colapsado, peor servicio y degollando día a día al Metro.
Transantiago Chile, Documentos Relativos a esta Información:
Transantiago Chile · Publicación: Software del Transantiago
