El Gobierno y el Ambicioso Negocio de Transportes.
Durante el mes de mayo, se enviaron dos proyectos de ley al congreso con el fin de aumentar el poder y fiscalización por parte de autoridades hacia los operadores del transantiago. Además se enviaron dos proyectos adicionales, con el propósito de que el Metro (o el Gob. es lo mismo) sea Administrador de Servicios de Buses.
Los proyectos en concreto son:
- El que crea la Autoridad Metropolitana de Transportes.
- El que crea un Administrador Provisional.
- El que crea un Fondo de Estabilización del Sistema de Transportes.
- El que autoriza al Metro para prestar servicios de buses en determinadas circunstancias.
El ministro explicó que el primero ya esta, desde el mes de mayo, en el Parlamento. Pretende crear una autoridad que pueda tomar desiciones independientes, avalado y respaldado por la Ley, independiente cuál sea esta, es decir, libertad de hacer y deshacer.
El segundo crea un Administrador Provisional y fue despachado por la Comisión de Obras Públicas y de Transportes y Telecomunicaciones de la Cámara de Diputados, el que estaría próximos a ser votado en la Sala.
Con esto se pretende que Metro S.A. se haga cargo como administrador provicional de servicios o troncales si hay licitaciones que caduquen o se revoquen por inclumpimento u otros.
El tercero, que crea un Fondo de Estabilización Financiera del Sistema de Transporte, y que asigna US$ 290 millones de dólares hasta fines de año para mantener el sistema sin subir la tarifa, ya fue aprobado por el Congreso en las circunstancias vergonsozas de compra de los votos,intercambios indecorosos e incluso la intervención de la Presidenta
Bachelet como última medida de presión desesperada. Es decir esta Listo.
El cuarto, autoriza al Metro para prestar servicios de buses “en determinadas circunstancias”, aún está en discusión en la Comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones de la Cámara de Diputados. Por atribuirle poderes que no son de
su incunvencia.
Proyectos de Ley Transantiago
Estos proyectos apuntan directamente a la intervención del Estado en el Negocio del Transporte de Pasajeros Remunerado.
Estatización que no habría sido posible por las buenas, ya que es bastante conocido que el Negocio del Transporte Público era una Mafia Poderosa hasta hace algunos años atrás.
Entonces la mejor forma de tomar el control de manera gradual, y bajo la premisa: “es necesario para mejorar el Sistema”. Era que Transantiago no Funcionara Correctamente. Y que así fuera casi una necesidad intervenir…
Pero el peso social de esta problemática jamás fue medido ni cuantificado por el Gobierno, quién segado de tomar su tajada de este fructífero negocio arriesgó el todo por el todo en este asunto.
No hay otra explicación a estos 4 proyectos de ley que lo único que persiguen es tomar el contros de ciertas áreas y servicios a través del Metro y que no se vea tan sucio.
Pero en definitiva igual el provecho recaerían en arcas fiscales. Todo claro a largo plazo, así como el sufrimiento de los usuarios, a largo plazo…
Transantiago Chile, Documentos Relativos a esta Información:
Transantiago Chile · Publicación: Proyectos de Ley
