PPT : Operadores se lavan las manos
Una de las bases del plan Transantiago tenía relación directa con que los choferes no tuvieran que realizar más acciones que conducir el bus de la Locomoción Colectiva.
Para esto se ideó que existiera una Empresa que administrará los dineros y con la ayuda de tecnología y software se realizara el cobro de manera automática y sin la participación de los operadores y choferes. Esta empresa sería la AFT (administrador financiero).
Hoy pasados 4 meses desde aquél fatídico 10 de febrero, y con el Sistema colapsado y en quiebra, se está tratando de cambiar las bases al volver a la antigua práctica del Pago por pasajero Transportado, antiguamente conocido como : Pago por Boleto cortado.
Esta práctica ha provocado:
- Incentivar a que los servicios de buses detengan el bus en cualquier paradero, no en el suyo específico. Cosa que no ocurría antes.
- No mejora el problema, ya que el PPT es solo parcial, es decir: El PPT se cancela dentro de los primeros 15 días, los próximos 15 se les sigue pagando un piso asegurado a los operadores.Esto implica que no se hace para mejorar el servicio, sino para abaratar costos.
- Que los Troncales vuelvan a competir para captar pasajeros.
Nuevo Proyecto de Ley busca dar “incentivos a choferes”.
Según las autoridades, la evasión tiene tiene al sistema desfinanciado y es por esto que se debe incentivar a los operadores y choferes “generando incentivos para disminuir la evasión, en especial a los conductores” para que fiscalizen el pago del pasaje de los usuarios.
Cosa que incluso transgrede la ley de Transito.
Los operadores, están en pie de guerra, han señalado que ellos no tienen ninguna obligación ni deber de verificar si se cancela el pasase, ya que para esto fue creada la AFT.
La AFT debe hacerse responsable de que la forma de pago funcione.
Una contradicción más del Gobierno:
El PPT es una contradicción a lo que el mismo Ricardo Lagos señaló en su momento:
“Ustedes los operadores nunca más recibiran ni tendrán que cobrar, se dedican a transportar los pasajeros” Ricardo Lagos. Payaso
De aprobarse los Proyectos de Ley enviados por Cortázar y que se define hoy en la Camara de diputados, se transgreden nuevamente las bases del Sistema.
Claudia Brandes, gerente de Subus: la evasión se ha vuelto una cultura social.
“En todo caso nosotros no vamos a tomar medidas contra la evasión, porque no es nuestra responsabilidad. Las bases de licitación le entregan esta tarea al Administrador Financiero de Transantiago (A.F.T.) ellos son los que deben cobrar”, aclaró.
-¿Esto significa que no les van a decir a sus choferes que controlen el pago?
No. De ninguna manera se les pedirá a los choferes que controlen que los pasajeros paguen cuando suben. Por contratos y bases de licitación, ellos sólo deben dedicarse a conducir bien. Hay que recordar que uno de los principales problemas del sistema anterior era que los conductores se distraían cobrando y se producían accidentes.
Además comentó que los conductores son víctimas de agresiones de parte de los usuarios, quienes los culpan por la mala calidad del servicio. “Imagínese lo que pasaría si más encima le exigieran a la gente que pague. No podemos exponerlos a eso”.
El problema es que la empresa Sonda, encargada de habilitar toda la tecnología para cobrar, no tiene aún funcionando el ciento por ciento de los aparatos necesarios.
“No tenemos cómo saber cuánta gente realmente se subió al bus. Lo que sí sabemos es cuántos validaron la tarjeta, pero si alguien se sube sin pagar no hay posibilidad controlarlo, porque no funcionan los contadores de pasajeros que están instalados en las puertas”, explicó.
Transantiago Chile, Documentos Relativos a esta Información:
Transantiago Chile · Publicación: Pago por Pasajero Transportado
