Ricardo Lagos sale de las sombras: Pidiendo Disculpas por Transantiago
Ricardo Lagos por fin se digno a emitir declaraciones tras 11 meses de silencio y reconoció a medias el fracaso del Transantiago
“Asumo la responsabilidad de haber tomado una decisión indispensable para que Santiago sea una ciudad moderna, con un sistema de transporte integrado.” Con estas palabras el ex presidente, pidió disculpas por el fracaso de una de las políticas públicas más bulladas en el último tiempo en el país: el Transantiago.
“Debemos reconocer con dolor que este cambio del transporte público en Santiago ha ocasionado, en esta primera etapa, perjuicios, molestias y sufrimientos a mucha gente, particularmente, a los más modestos,” Señaló.
Estrategia Comunicacional + Vidal de Vocero (100% Laguista)
Completamente discutible es la estrategia comunicacional que esta tomando Ricardo Lagos frente a la ciudadanía, una vez conocido el Informe de la Comisión Investigadora del Transantiago.
Por un lado envía una carta al PPD objetando la falta de apoyo a su gestión, obras y Gobierno. Por el otro pide disculpas públicas 11 meses después del fracaso anunciado por todos los actores principales y diseñadores del Sistema.
Cuando todo entendemos que se mantuvo escondido como rata ante las problemáticas y sufrimientos de la ciudadanía durante 11 meses. Sin dar la cara y dejando que Michelle Bachelet, quién solo heredó las problemáticas fuera la más perjudicada, impidiéndole éste tema gobernar el país integralmente.
En este sentido más pantalones se le pueden atribuir a Bachelet que a Ricardo Lagos.
Según el informe de la Comisión Investigadora, ya sea el oficial o el que emitió la oposición (da igual), así como además los informes elaborados por expertos e universidades señalan que Lagos conocía las problemáticas de antemano.
Procedamos a unir clavos:
Andrés Navarro (Presidente de Sonda) financió la campaña política de Ricardo Lagos, a la vez es el encargado de la Tecnología de Transantiago.
Fernandez y de Cea (Consultora que diseño el Plan de Transportes + SECTRA) también es colaborador en campañas políticas, intimo amigo de Navarro.
No será entonces que este sistema no se pensó más que para devolver el dinero de las campañas políticas y es por esto que el dinero solamente se destinó a los actores anteriores mas no al sistema de transportes ni a infraestructura?
Pagos en el Gobierno de Lagos a los anteriores mencionados:
- El contrato entre SONDA representa un valor total de US$ 360 millones en sus doce años de duración.
- Fernandez y De Cea $646.473.000 2001
- Fernández y De Cea $132.821.000 2002
- Fernandez y De Cea $199.431.600 2003
- Fernández y De Cea $40.775.625 2004
O para financiar nuevas carreras políticas de Lagos.
Como fuere lo más detestable es escuchar a Lagos diciendo que lo siente cuando el mismo sentenció que el sistema debía ser autofinanciable y que las inversiones del estado serían paupérrimas. Ejemplo de ello fue la compra de buses, cuál gestionó El ministro de transportes de la época:
El ex Ministro Javier Etcheberry se declaró responsable de seleccionar el modelo de bus guiado por buscar lo más barato:
“En cuanto a buses nuevos, el lugar más barato en que se hacían era en Brasil, pero había una capacidad limitada de producción, porque sólo tres empresas los construían: Mercedes Benz, Volvo y Scania. Nos preocupamos de que en las bases la cantidad de buses nuevos que se exigiera fuera compatible con la capacidad de producción de estas tres empresas, cuidando de no coparlas. Nos cuidamos de que una de las tres se pudiera llevar todo, con el objeto de que compitieran entre ellas. Si hubiéramos sido más ambiciosos respecto de la velocidad en que llegaban los buses nuevos, habríamos copado la capacidad de esas tres empresas y, creo, se habrían puesto de acuerdo para cobrar valores muchísimos más altos.”
Preocupados más de lo baratito que de la comodidad, diseño e infraestructura de los buses, claramente incómodos y no ergonométricos al tamaño estándar de los Chilenos.
Según Lagos:
“Debemos reconocer con dolor que este cambio del transporte público en Santiago ha ocasionado, en esta primera etapa, perjuicios, molestias y sufrimientos a mucha gente, particularmente, a los más modestos“.
Por que ni siquiera tiene idea de lo que realmente pasa en Santiago, se arranca todo el año supuestamente de viaje en viaje, que no entiende que este es un problema gradual, que nos afectó a todos, sin distinción de clases sociales.
No negamos su capacidad de disimular y timar a un páis completo, la que utilizó en todo su mandato, que todos pensamos que había sido un buen gobierno, pero fue robo tras robo, irregularidades tras irregularidades (Chiledeportes - MOP GATE - EFE). Todo bajo un clima de engaño hacia la ciudadanía. Timador Profesional
Invitamos a nuestros visitantes a comentar al respecto, puesto los políticos y ex presidentes no tienen idea de lo que realmente ocurre en Santiago, que estamos todos los actores de la sociedad afectados directamente con este problema. No solo los pobres como señalan continuamente. Con Discursos armados, leidos y no a conciencia.
Que esta será una de las peores Navidades en la Vida de los Santiaguinos. Provocado directamente por engañadores profesionales. Vidal que no se escape de este tipo de timadores, es también uno de ellos.
Por algo será que le llaman: pillín, zorro, timador, no necesariamente la oposición.
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