Análisis de Respuestas de Cortázar al Cuestionario de Bachelet: Pregunta N°1
El ministro René Cortazar fue el encargado de responder vía oficio en Cuestionario elaborado por la Alianza UDI-RN a la Presidenta Michelle Bachelet.
A continuación desmenuzaremos las respuestas “mas relevantes” de su cartera en contraposición con la realidad.
1.-En primer lugar, se solicita informar los antecedentes, respecto del grado de avance del plan Transantiago al 11 de Marzo de 2006, particularmente respecto de seis puntos, cada uno de los cuales se responden a continuación:
a) En relación con la Infraestructura de corredores segregados y estaciones intermodales.
Respuesta de Cortazar: “En este contexto, en marzo de 2006 se encontraba en desarrollo el Plan de Infraestructura para la puesta en marcha del Sistema (Programa 1) el cuál contemplaba 23,7 kilómetros de corredores de transporte público en las siguientes arterias: Pajaritos, Santa Rosa, Blanco Encalada- Arica y Suiza-Las rejas. Se sumaba a lo anterior, la construcción de 2 estaciones intermodales, estas eran: La Cisterna y Quinta Normal. Esta última, no se desarrolló, por no ser necesario atendido el cambio en los trazados de metro.
De estas Obras, a esa fecha estaba terminada Avenida Pajaritos y en construcción Suiza-Las rejas y Blanco Encalada-Arica. También estaba en construcción la estación Intermodal de Quinta Normal.”
“Transantiagochile Informa: A la fecha del inicio del Plan de transportes el día 10 de Febrero 2007, los avances en Infraestructua no habían sido desarrollados ni en un 30%, los cuales aún están en construcción, ejemplo es Santa Rosa (hasta ahora no terminado), La intervención de la alameda (febrero-mayo 2007). Además de Av.. Matta y sus arterias transversales.
La estación de Metro Quinta Normal ya había sido terminada y los trabajos en la intermodal de Quinta Normal seguían avanzando. De hecho aún se visualiza el enorme forado de tierra en este espacio inmobiliario.
La Estación Intermodal La Cisterna entró en funcionamiento recién a finales de mayo de 2007, pero que aún no ha sido inaugurada oficialmente hablando.”
b) En relación con la infraestructura pública y privada en paraderos, refugios peatonales, estaciones de transbordo y zonas pagas, implementados tanto por el SERVIU Metropolitano, como por el sistema de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas.
Respuesta de Cortazar: “Respecto de los paraderos y refugios peatonales, a marzo 2006 existían 2.500 refugios municipales que eran aprovechables para la nueva red de servicio.
En lo que refiere a las estaciones de transbordo, a marzo de 2006, las 32 contempladas ya estarían en su etapa de construcción, existiendo una terminada, en Las Rejas.
En lo que dice relación con las zonas de pago extravehicular, denominadas zonas pagas, estas no estaban contempladas para ser construidas en forma previa al inicio de la Etapa de régimen de transantiago”.
“Transantiagochile Informa: Los paraderos municipales jamás fueron reaprovechables, por lo menos eso no decía en la licitación de Transantiago, la idea era siempre reconstruirlos, agregando al menos 1400 adicionales. Claramente no manejando cifras reales respecto a las necesidades del servicio de Transportes. Esta problemática se agudizó durante el invierno de 2007, al quedar los usuarios des-protegidos a la intemperie de la lluvia y el frío, en largas esperas de 1 a 2 horas.
Todavía es posible ver pseudo-paraderos, que son realmente un cartel, adherido a un fierro, que no informa en lo más mínimo, ni sirve realmente de paradero de microbuses.
Las medidas parche de Cortázar a estas alturas fueron generar paraderos de Cholguán provisorios en espera de la construcción definitiva.
En lo que refiere a estaciones de transbordo, jamás el usuario se ha enterado realmente si estas existen, puesto que se realizan los transbordos a plena calle, como es el caso de la plaza Baquedano, frente al edificio de telefónica donde también sirve de garita para los buses, que realizan allí su relevo de horarios, dejando sus buses estacionados en la arteria más grande de Santiago…. Hermoso.
Las zonas pagas no estaban contempladas con anterioridad, estos verdaderos corrales indecentes, que hacen ver a nuestros ciudadanos como animales, a lo largo de todo Santiago. Tienen la función de achoclonar a los usuarios y a su vez evitar en parte la evasión como oportunidad ante la gran cantidad de personas conglomeradas en un paradero (200 a 300), ante un sistema que no funciona, impuesto y categóricamente fracasado. Hacen del Santiaguino un chancho, una vaca, una cabra, una gallina, todo menos un ser humano.”
Transantiago Chile, Documentos Relativos a esta Información:
- Medida de Emergencia Número 2 :Información al Usuario de Transantiago
- Responsabilidad de Belisario Velasco en Transantiago
- Comisión Investigadora: Las 9 preguntas de la Alianza a Bachelet sobre el Transantiago
- Cortázar responde cuestionario enviado a Bachelet por Comisión Investigadora
- Cortazar Anunció 17 nuevos servicios de buses
- Las 5 Medidas de Emergencia de Cortazar.
Transantiago Chile · Publicación: Noticias
