Exigencias Ambientales del Transantiago
Supuestamente las metas medioambientales del Plan Transantiago eran ambiciosas: en materia de emisiones atmosféricas se esperaba al menos cumplir las exigencias del Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica (PPDA) de la RM para el 2005, esto es una reducción en un 75% de la emisión de Material Particulado (MP10) y de un 40% en óxidos de nitrógeno provenientes de los buses, respecto de las mediciones de 1997. Exigencias Incumplidas.
Incumplimiento del Proyecto GEF:
Asimismo, se esperaba introducir avances significativos en materia de contaminación acústica, introducción de tecnologías de buses menos contaminantes, desarrollo de modos no motorizados y manejo ambiental en los terminales y talleres mecánicos de los servicios de transporte público. Todo en el marco de un proceso continuo de evaluación ambiental estratégica de Transantiago, que incluye las consideraciones ambientales asociadas a los efectos de otras políticas públicas sobre el transporte urbano local. Evaluaciones que de paso no han sido ejecutadas.
La distribución en la Región Metropolitana desde el 2004 de un diesel con 50 PPM (partes por millón) de azufre (el actual contiene 300PPM) también tendrá un impacto en la reducción para el material particulado en un 6% aproximadamente. Transantiago contempla la operación de 6.500 buses, entre ellos unos 1.100 articulados.
Una de las discusiones de fondo del proyecto GEF son las reducciones de gases de efecto invernadero y la aspiración de que Transantiago y sus proyectos sean elegibles para transarlas en el mercado mundial regulado por el Protocolo de Kyoto.
Santiago 2 de Mayo del 2003.
Transantiago Chile, Documentos Relativos a esta Información:
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- El “Compromiso” de Transantiago con el Medio-Ambiente
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Transantiago Chile · Publicación: Medio Ambiente
