Las actuales condiciones ambientales de Santiago y el fuerte crecimiento del parque autmotor obligan a imponer estrictas medidas que exijan al transporte público -una de las principales fuentes de emisión de contaminantes atmosféricos- una calidad tal que contribuya en el mediano plazo a la disminución de la polución del aire.
Transantiago “se planteó” como una de sus metas principales cumplir con el Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica de la región Metropolitana (PPDA) y Transformar a Santiago en una ciudad más limpia y con mejor calidad de vida a través de varias acciones.
Estas medidas en teoría nos brindaban un respiro y mejora de la calidad de vida. Pero en la práctica vemos que la mayoría de estas medidas ambientales han sido dejadas de lado en pro de que salgan todos los buses a la calle, incluso aquellos que quedaron fuera de circulación. Incluso aquellos que están sin revisión técnica como vimos en noticieros.
Todo esto sumado a la falta de restricción ambiental durante todo el mes de marzo, hacen que el principal fundamento del cambio llamado Transantiago se deshaga en papelería y millones de dolares botados a la basura, invertidos en estudios teóricos, en consultores menores que trabajan en casa (como el actualmente nombrado ministro de Transportes Rene “Chico” cortazar.) Quién en una entrevista en Canal trece (programa en boca de todos) comento que estaba sentado en su casa trabajando cuando la Presidenta le llamó por teléfomo.
Transantiago Chile · Publicación: Medio Ambiente