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Bachelet May 21: State of the Nation

The president of Chile, Michelle Bachelet, delivered her second state-of-the-nation address on May 21st amid sharply declining popularity and early signs of a shake-up in the political forces that make up the governing coalition.

Image: “Bachelet Puppet of the Economy”

Small intelligence of Chile’s Government

The initial optimism about the new administration, along with the healthy performance of the Chilean economy, have been overshadowed over the last year by growing popular demands and more discontent with Bachelet’s governance. She made some concessions in her annual speech, in particular promising to loosen the public purse strings, and she may have the opportunity to recover somewhat in her approval ratings. But there is also a risk that her administration will continue to be fraught with conflict.

Ms Bachelet’s troubles were highlighted in mid-May when a group of Chilean legislators in the ruling centre-left Concertación Democrática (Concertación) coalition sent her a letter calling for the government to take a decisive turn to the left in policy. The letter was signed by almost 20 legislators representing all four parties in the coalition, which has been in power since the return of Chile to democracy in 1990.

Many legislators are concerned that economic policy is too conservative, and that as a result Chile did not benefit in 2006, in terms of economic growth, as much it would have been expected to from record prices for copper. Popular support for the government, as a result, is declining.

Although this complaint has become a rallying cry for the left, the reality is slightly different. A fiscal stabilisation rule mandates that the central government structural surplus is kept at 1% of GDP, and this has helped to smooth volatility in GDP growth, meaning that the economy does not suffer so much in years of low copper prices, and equally does not boom so much when copper prices are high, as in recent years. Over the medium term, this is a good thing, as Chile has maintained a record of solid and stable economic growth under its fiscal policy. But it is starting to bring a political cost.

The letter comes at the end of a difficult few months for the Bachelet administration, which has been stung by the disastrous launch in February 2007 of Transantiago, an integrated transport system for the capital, Santiago, and by strikes in mid-2006 by students and others demanding more money and reforms to the lagging public education system.

Bachelet Agenda:

In this environment, Ms Bachelet used the annual presidential address to relaunch her administration and her agenda. Her speech last year was criticised for failing to mention problems in the education system, and days later nationwide student strikes erupted, which later triggered the first major cabinet reshuffle of her administration (a second round of cabinet changes followed the Transantiago crisis).

• Still, a year ago the president’s popularity rating remained high at around 66%.
• At present, by contrast, more Chileans disapprove of her performance (46%) than approve of it (40%), according to a poll released on May 18th 2007.

With many Chileans now questioning the economic model followed by the Concertación, Ms Bachelet has pledged to spend more of the country’s copper windfall on social projects and to boost growth.

The fiscal rule has been halved from 1% to 0.5%.

This is in response to months of pressure from politicians on all sides, as well as many economic analysts who believed the 1% rule was too restrictive.

The change effectively releases extra funds for social investment. US$650m has been promised for education in 2007, bringing the education budget to more than US$5bn, with an emphasis on:

• primary education and computerisation.

There will also be an increase in health spending to allow for 80 ailments to be covered under the AUGE plan (from 56 currently), a programme that grants Chileans free or low-cost treatment for eligible illnesses.

Although promising that transport fares would not go up until Transantiago is functioning normally, Ms Bachelet said little else about the Transantiago fiasco, or a recent public financing scandal (Chiledeportes) that has plagued the government.

¿Bachelet habla de “Conciencia Ciudadana”?

Esta mañana Bachelet, apeló a la conciencia cuidadana para que se respeten las medidas de excepción ambiental que se están implementando en la capital frente a los altos índices de contaminación.

…”Cuando ayer “veíamos en televisión” que pese a los índices de contaminación hay personas que persisten en prender las chimeneas, o en usar los automóviles con restricción (…) la verdad es que uno a veces percibe que el compromiso de algunos con la comunidad no siempre es el que debiera existir”, señaló la jefa de Estado.

La intendencia metropolitana informó que ayer, en episodio de preemergenia ambiental, Carabineros y personal de fiscalización del Ministerio de Transportes cursó mil 100 infracciones.

Asimismo fueron abiertos sumarios contra 17 empresas que debían dejar de funcionar, y se cursaron cuatro infracciones a residentes que continuaron utilizando calefacción a leña.

..”Un problema serio como la contaminación en Santiago tiene que convocar, por ejemplo, a todos nosotros conductas más cotidianas de apoyo de los unos a los otros, porque es cierto que el Estado tiene que hacer algo y lo va a hacer, pero aquí requerimos -como en muchos otros temas- el compromiso de todos”, manifestó Bachelet.

“Los camiones contaminan muchísimo y son una fuente mayor que no está siendo fiscalizada. Las industrias están volviendo a usar diesel debido a la crisis del gas argentino, y nadie las fiscaliza”, complementó.

Ayer la estación de monitoreo de Pudahuel llegó hasta el nivel 373 considerado como riesgoso, pero hoy tras leve mejora en los índices, la Intendencia decidió no decretar ningún estado de excepción ambiental.

Siempre el cuidadano pagando la falta de criterio del gobierno

Siempre son los cuidadanos los que deben privarse, sacrificarse por los errores o la falta de pantalones de los gobiernos concertacionistas en temas medioambientales.

La contaminación no se ve en “la televisión”, se aprecia todos los días, se respira, provoca dolores de cabeza, enfermedades respiratorias y cancer a largo plazo.

Frases como : “porque es cierto que el Estado tiene que hacer algo y lo va a hacer”, por favor que van a hacer al respecto si el transantiago ni siquiera está cumpliendo con las normas de emisión de gases que debe, es más ni siquiera están instalados los filtros en los buses como se estipulaba en la licitación. Las amarillas enchuladas no poseen revisión técnica al día siquiera. Pero se hace oidos sordos, ojos ciegos ante estas situaciones.

No existe ninguna medida real para apalear esta situación:

• Por un lado la Intendenta Del piano y la conama rezan para que llueva pronto, por otro Cortazar y el Ministerio de Transportes rezan para que la lluvia siga aplazandose y así no ocacionarle más problemas a los usuarios de transantiago.
• No se decreta alertas de manera eficaz en días de semana. LLevamos 18 alertas decretadas en su mayoría los fines de semana, para así no entorpecer el movimiento ya colapsado diario de Santiago.
• Las constructoras, principales contaminadores de la capital no poseen ningún control en esta materia. El camino lo tienen libre.
• Es un orgullo que no se fiscalicen camiones y empresas a petroleo? como para comentarlo en los medios de comunicación?
• Y así suma y sigue las vistas gordas, sin medidas de descontaminación reales.

Le Pedimos a Bachelet apelar ella misma a la “conciencia de su pueblo y país”, y alguna vez mirar de frente los problemas, no en la “tele”.

Un gobierno de corte socialista que opta siempre por la productividad económica del país, antes que por la Salud y calidad de vida de las personas es el Legado de Ricardo Lagos, criminal del Medio Ambiente Chileno, patrimonio nacional.

Transantiago y La “caminata Razonable”.

A propósito una de las miles de problemáticas definidas como “más importantes” con respecto al transantiago, la cuál denunciamos en artículos anteriores tenían que ver con Transantiago Nocturno.

Para nadie es un misterio que a partir de las 9 de la noche se hace una verdadera odisea volver al hogar, ya que la frecuencia de buses Transantiago es nula. Es aquí donde aparecen los buses piratas, amparados por el gobierno, la policía y la sociedad como “solución encubierta” de las fallas del Sistema impuesto.

Como lo señaló Cortázar días antes del discurso presidencial del 21 de mayo, claramente para calmar las aguas a la Presidenta, se hacía necesario y urgente la implementación de medidas (aunque sean parche) que ayudaran de manera real a fomentar la cantidad de buses por la cuidad.

Pero no es el único problema que surge cuando el sol se esconde. Muchas personas cansadas de esperar horas un misero espacio para poder llegar a su hogar ha optado por realizar verdaderas travesías nocturnas, caminando.

Desamparado, bajo un millar de peligros caminan incluso kilómetros tratando de acercarse en lo posible a sus hogares y no sentir la inercia de la espera.

Respecto de las eternas caminatas, otros cientos de personas simplemente quedaron aislados de todo recorrido del Sistema, es decir no es por opción personal, y que para poder acceder debe poner los pies sobre el ruedo.

Esto es a diario: comienza en la madrugada, y termina en altas horas de la noche. en una ciudad donde la mayoría de las calles son oscuras, peligrosas y deshabitadas, es decir génesis de la delincuencia

“La Caminata Razonable”

En un show de improvisaciones del Gobierno se le denominó la “Caminata Razonable”, en alusión directa a disminuir o bajarle el peso a el sacrificio, que solo pueden realizar las personas sin discapacidades. Otro de los temas sin resolver.

Ya no hay inserción social hacia los discapacitados, lactantes, tercera edad y embarazadas. quienes reciben el anuncio:

No salgan de sus casas de aquí a fin de año cuando pensamos, si y solo sí, se aprueban los proyectos se arreglará el Transantiago.

INTERVENCIÓN DE LA PRESIDENTA DE LA REPÚBLICA, MICHELLE BACHELET, AL VISITAR LA UNIDAD OPERATIVA DE CONTROL DE TRÁNSITO

Extracto textual del discurso realizado en la UOCT, cuadro plomo a continuación:

…”Ahora, yo he preguntado acá (en UOCT), cuál es, hay un criterio de caminata razonable, cuando las personas dicen que caminan mucho, por ejemplo, es una cosa que preocupa. O sea, ¿la gente tiene que caminar mucho en la noche? eso tiene un contenido de inseguridad para las personas. Sin embargo lo que aquí se me ha informado es que lo que se considera una caminata razonable son entre 300-400 metros, cuatro cuadras una cosa así.”

Entonces, bueno, en aquellos lugares hay problemas de todo tipo aquí, por eso que le digo que no es la receta mágica y por eso es que queremos incrementar mucho, por un lado, la coordinación con los municipios para identificar que otros ajustes de recorrido hay que hacer.

Segundo, el trabajo con las unidades vecinales y comunales para identificar cuáles son las áreas de problemas.

Tercero, información, porque también hemos visto que mucha gente tiende a hacer las cosas como las hacía antes, y tendría mejores opciones con la cual o camina menos, o que pasa también, y ahí por eso que esta todo interconectado.

Una persona puede tener una línea de bus que pase cerca, dentro de este criterio de 400 metros, pero como la frecuencia no es la ideal, prefiere caminar, o no está seguro si va a pasar el bus, prefiere caminar hasta lejos, hasta un troncal.

Bueno, son todos temas de que por un lado, si garantizamos la frecuencia, si la persona sabe que efectivamente va a pasar el bus en los plazos determinados, va poder tomarlo ahí y no caminar tanto.

Entonces se fija que muchos de estos temas no son de una intervención, y aquí no es un tema, por favor de improvisaciones, sino que al revés, es mirar porque aquí estamos hablando de lo que hacemos como seres humanos, cómo desde la hora que nos levantamos, a la hora de los niños, cómo llegamos a nuestros lugares donde vamos. Entonces estamos mirando con mucha precisión cuales son las soluciones para cada uno de estos temas”…

Qué discurso Presidenta! mejor dicho Intervención ( en palabras Bachelet: “Metida de Cuchara”)

• Primero: No existe criterio de caminatas, ya que cada quién que se las arregle y cada quién con su realidad.
• Segundo: Claramente la información no existe, ni en las calles, ni en los noticiarios, ni en los mall´s como anunció Cortázar. Siendo la Información a usuarios una de las medidas más importantes para el funcionamiento del Sistema y que lo hemos venido repitiendo reiteradas ocasiones. Las personas aún después de 4 meses de iniciado el Transantiago todavía se equivocan, cometen errores justamente por que la información ya no existe.
• Tercero: Nuestra Presidenta no sabe hablar, leer, expresarse de manera correcta, como alguien así puede estar al mando de un país. Elegida por opción popular. Tropa de quienes tampoco saben comunicarse.
• Cuarto: Bachelet ha repetido hasta el cansancio que esto afecta a los pobres. No hay mentira más falsa. Este problema afecta a todos los capitalinos, incluso a los automovilistas, ya que el tiempo de ingreso al bus por parte de los usuarios, acumulados en la espera y con la famosa tarjeta es de mínimo 5 minutos el bus detenido en las principales avenidas capitalinas, las cuales son tan pequeñas que las vías segregadas son imposibles de implementar de manera real.
• Quinto: La frecuencia no es el problema de fondo, sino los recorridos, Realicemos una ecuación matemática del asunto: Día de invierno con lluvia, 3 transbordos y 2 “caminatas razonables” da como resultado, influenza, gripes, resfríos y tos, todo esto sumado a la contaminación ambiental provocada mayoritariamente por los 300 o 500 buses expresos (por que es un misterio el número real de los circulantes) los cuales transitan a petróleo y ciertamente no tienen la certificación ambiental EURO I y II exigida en el sistema Transantiago.

Y así Podríamos seguir enumerando infinitamente problemáticas, pero la verdad es que “la pega” como dice Danilo Núñez la deben hacer ellos… Ustedes. El gobierno y ministerio, principal responsable del desastre más estúpido en la historia de Chile.

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