El documento de la Contraloría General de la República confirmó que hubo incumplimiento por parte del Administrador Financiero del Transantiago (AFT) en la implementación de la tecnología pactada en el convenio. A continuación, los supuestos objetivos y falencias:
- Solicitud y recepción de información específica del Sistema de Acceso Electrónico del AFT.
- Cantidad de validaciones, indicando expresamente los casos de trasbordo, realizadas por el Sistema de Acceso Electrónico, para día y bus determinado.
- Información de combinaciones entre servicios realizadas en un día, una hora y una estación determinada, realizadas por los pasajeros.
- Información en línea de localización y datos originados en los buses de los Servicios Troncales y Alimentadores.
- Información en línea de alarmas de emergencia, originados en los buses de los Servicios Troncales y Alimentadores.
- Archivos consolidados diarios de datos de posición geográfica, originados en los buses de los Servicios Troncales y Alimentadores.
- Archivos consolidados diarios de datos originados en los buses de los Servicios Troncales y Alimentadores.
- Supervisión de velocidad
- Supervisión de apertura de puertas
- Determinación de carga de pasajeros.
- Archivos de voz y video asociados a situaciones de emergencias.
- Información de video asociada a la subida y bajada de pasajeros.
- Información en línea del audio de la cabina del bus, durante situaciones de emergencia.
Sonda y licitación AFT
Sonda debía instalar en todos los buses cuatro sistemas: Central de administración de recaudo, Central de embarcado, central de datos de transporte, y de control, monitoreo de flota, que, en conjunto, conformarían el Centro de Ayuda a la Explotación de Flotas (CAEF) y el Centro de Operación de Flotas (COF). Organismos que no funcionan.
En la prensa Nacional se informa de manera errónea limitando el incumplimiento de Sonda a solo el software de gestión de flota, botón de pánico, contador de pasajeros.
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