Principalmente las modificaciones atañen a lograr:

• Por una parte, innovar en un índice de pagos según el cumplimiento de la regularidad del servicio que, asociado además a multas, sumará sanciones conducentes a la caducidad de la concesión.
• Y por otra, a consagrar una mayor libertad de recorridos en las zonas alimentadoras.

Y principalmente refiriendose a lo que les favorece directamente a los operadores: la flexibilización de los recorridos de los alimentadores del Transantiago, el presidente de la empresa SuBus, Héctor Moya, aseguró que el plan ya no resiste más modificaciones y precisó que espera que la comisión ampliada del Senado logre llegar a una solución definitiva.

“En este momento que se extiende la Comisión Investigadora, nuestra proposición al Gobierno es que se sienten todos los que tienen que participar y realicemos los cambios de una vez. No podemos seguir indefinidamente seguir poniendo parches al Transantiago”

Excluyendo de esta forma el Uso del Dinero a modo de compensación a Regiones. Tal como se intentaba realizar a través de la vía Decreto de Ley en el Parlamento. El cuál fue pospuesto hasta nuevo aviso.

La resolución además excluye de usar el Dinero para reposición de dineros correspondientes al crédito solicitado al BID. Los cuales por decisión del tribunar COnstitucional deben ser devueltos a la brevedad al Banco Interamericano de Desarrollo BID, por tratarse de un crédito inconstitucional, de acuerdo a las leyes Chilenas.

Al respecto, Cortázar expresó que esta aclaratoria permite conocer en detalle los procedimientos para el uso de los recursos asignados.

La decisión, que se alcanzó por consenso en la Camara, se produjo a raíz de que el Ejecutivo retiró la urgencia para esta iniciativa. A fín de abrir nuevamente el diálogo y desarrollar un proyecto que de reales soluciones al problema… para no seguir parchando el frustrado Sistema.

El presidente del Senado, Adolfo Zaldívar, junto a los jefes de todas las bancadas, y el titular de la Comisión de Transportes, Carlos Cantero, decidieron suspender la votación que busca establecer un subsidio para financiar el sistema de transportes. Por votación unánime.

Lo que intentaría el Ministerio, sería establecer un nuevo índice de regularidad de las flotas y nuevas multas aplicables y conducentes a la caducidad de contratos. Esta vez con el Sistema de Flotas complementario aplicado por algunos operadores, de forma autónoma.

Situación que claramente rechazan los operadores y que ha tensionado la relación del ministerio con los Empresarios del sistema.

Tal como se venía incubando desde el mes pasado, el nuevo cambio a los contratos según Cortazar empezará a regir desde hoy 10 de Septiembre del 2008, día de pago a los operadores, con el 2 % constitucional, pero no existe ningún documento firmado que ratifique la palabra del ministro.

Que se defiende diciendo que a diferencia del efectuado el segundo semestre de 2007 donde la prioridad era mejorar la oferta de micros en las calles, esta vez las modificaciones apuntan a al menos dos sentidos muy precisos:

• Por una parte, innovar en un índice de pagos según el cumplimiento de la regularidad del servicio que, asociado además a multas, sumará sanciones conducentes a la caducidad de la concesión
• Y por otra, a consagrar una mayor libertad de recorridos en las zonas alimentadoras.

Es decir, un intercambio de ganancias entre Privados y el Estado.

Según confirmaron hoy en Transportes, la nueva modificación, pretende profundizar las exigencias a los empresarios iniciadas en julio-agosto de 2007, fecha en que Cortázar estableció el Índice de Cumplimiento de Programa operacional (ICP) que, en la práctica, condicionó los ingresos de los operadores al número de buses que efectivamente estuvieran prestando los servicios comprometidos.

Desde entonces, las empresas sólo pudieron cobrar el dinero proporcional a sus correspondientes ICP. Pese a que el asegurado de sus ingresos solo se redujo de 90 a 65% en aquella ocasión. Revise la Información de Renovación de contratos aqui.

En materia de regularidad de servicios, el nuevo impulso pretende, evitar que se produzcan los llamados “trencitos” de buses que provocan mayores tiempos de espera en los paraderos, problema que se resuelve, a juicio de Transportes, poniendo mayor presión sobre los empresarios a través de un nuevo índice de regularidad, y estableciendo “multas por incumplimiento de regularidad” conducentes a la caducidad del contrato.

Para medir el incumplimiento, en la cartera conducida por Cortázar apuntan que el sistema tecnológico de gestión de flota transitorio ya está operativo en todas las empresas. Pero desde siempre mal evaluado en su veracidad y legitimidad por todos los operadores y expertos.

El tema ha provocado “gran descontento” entre los operadores, ya que se niegan a que el nuevo índice se aplique a partir de hoy, fecha de pago del sistema, sin que exista aún soporte legal (cambio de contrato) para hacerlo.

De hecho no existen cambios firmados al respecto las declaraciones públicas del Ministro, que más parecen dar un grito de puesta de pantalones frente a las criticas y peticiones de su cabeza, que ha un real cambio de actitud.

Igualmente paranóico resulta el ultimátum lanzado por Cortázar: “si al 30 de septiembre los peores operadores no solucionan sus fallas en el servicio, el ministerio comenzará a poner término a las concesiones”. El primero en la lista, hasta ahora, sería Gran Santiago, el alimentador de la zona G.

Pero hay más. Cortázar además propone un cambio contractual que persigue rediseñar la malla de alimentadores otorgando un mayor libertad de recorridos, una de las principales recomendaciones entregadas en abril por el panel de expertos en transportes, y una de las principales exigencias tanto de parlamentarios oficialistas como de oposición. Además de otorgar beneficios directos a los operadores, que tendrán mas recorridos. Por ende mayores ingresos.

Operadores extrañados con declaraciones y preocupados por el futuro del Sistema.

Pasadas las cinco de la tarde de ayer, los máximos ejecutivos de los principales operadores de Transantiago -entre ellos los concesionarios de cuatro troncales-, se reunieron para analizar los cambios al sistema que el lunes por la noche les “comentó” el Ministerio de Transportes.

La Reunión arrojó una declaración que, claramente tensiona la relación entre Cortázar y los empresarios que ya viene enredada desde que el secretario de Estado advirtió que a fin de mes caducará a los operadores que no mejoren su servicio.

Los empresarios manifestaron su “gran preocupación”, señalaron, “por la decisión del ministro Cortázar de aplicar modificaciones en los pagos sin que exista una modificación contractual previa”.

Agregaron que “ha trascendido que se pretende aplicar” en el pago del 10 de septiembre “un índice de regularidad que no está contemplado en los contratos y que los operadores desconocen”, añadiendo que, a diferencia de lo señalado por el ministro, “hoy no existe la tecnología para medir fehacientemente este índice”.

Los grandes operadores aclararon, además, que los bancos internacionales que han otorgado créditos en torno a los 700 millones de dólares a estas compañìas “han manifestado su profunda preocupación ante la falta de seriedad del Gobierno chileno que no respeta los contratos firmados”.

En junio pasado la oposición indicó que el Gobierno infringió el principio de legalidad y las atribuciones del Parlamento al solicitar los recursos, ya que las líneas de crédito se realizaron por decreto y no por ley. Entregando su visión y argumentos al Tribunal Constitucional de Chile.

Si desea Ver el Documento entregado por los Parlamentarios al Tribunal Constitucional pinche Aquí.

“Considerando la conveniencia de dar a conocer en forma oportuna a los intervinientes y a la opinión pública lo resuelto por mayoría de votos” respecto de acoger el requerimiento, el mismo se declara “inconstitucional”, declaró el presidente del TC, Juan Colombo, a los periodistas y medios de comunicación.

Explicó que una vez que la redacción de la sentencia se publique se especificará si el Estado debe devolver los dineros.

Asimismo, descartó que el organismo que dirige esté evaluando una eventual acusación constitucional en contra de los ministros de Transporte, René Cortázar, y de Hacienda, Andrés Velasco.

Sentencia del Tribunal Constitucional:

Acuerdo del Pleno de Ministros sobre causa Rol 1153-08

ACUERDO

Santiago, dos de septiembre de dos mil ocho. Vistos y teniendo presente la naturaleza del asunto decidido y atendido lo dispuesto en el articulo 8° de la Constitución Política de la República y lo preceptuado en el articulo 4° de la Ley N° 17.997, Orgánica Constitucional del Tribunal Constitucional y

Considerando la conveniencia de dar a conocer en forma oportuna a los intervinientes y a la opinión pública lo resuelto por mayoría de votos en la causa Rol N° 1153-08, sobre requerimiento de inconstitucionalidad presentado por 16 señores Senadores en contra de los Decretos Supremos N°s 45, 46 y 583, todos de 2008, el Tribunal decide comunicar que dichos acuerdos fueron los siguientes:

• a) Acoger el requerimiento, declarándose inconstitucional el Decreto Supremo N° 45, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, de 16 de mayo de 2008, publicado en el Diario Oficial de 3 de junio del mismo año, mediante el cual se otorgan las autorizaciones previas exigidas por el inciso final del articulo 7° de la Ley No 20.206, para que se contrate, con cargo a la Cuenta Especial de Reembolso, una línea de crédito de hasta cuatrocientos millones de dólares de los Estados Unidos de América, otorgada por el Banco Interamericano de Desarrollo, en los plazos y condiciones que indica.

• b) Acoger el requerimiento, declarándose inconstitucional el Decreto Supremo N° 46, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, de 20 de mayo de 2008, publicado en el Diario Oficial de 28 de mayo del mismo año, mediante el cual se autorizan previamente cambios en las condiciones y plazos de la línea de crédito otorgada por el Banco del Estado con cargo a la Cuenta Especial de Reembolso.

• c) Rechazar el requerimiento en cuanto a la impugnación formulada en relación al Decreto Supremo N° 583, del Ministerio de Hacienda, de 21 de abril de 2008, publicado en el Diario Oficial de 3 de junio del mismo año, que modifica el articulo 7° bis del Decreto Supremo No 793, de 2004, del mismo Ministerio, reemplazando la suma originalmente contemplada para que la CORFO otorgue coberturas o subsidios contingentes.

Adicionalmente el Tribunal decide:

1º Comunicar los acuerdos descritos en las letras a), b) y c) precedentes a los abogados de la Presidenta de la República y de los Senadores requirentes y, hecho esto, darlos a conocer a la opinión pública.

2º Una vez aprobada la redacción de la sentencia y suscrita por todos los Ministros, notifíquese a las partes y publíquese en el Diario Oficial y en la página web del Tribunal.

Acordado por el Excmo. Tribunal Constitucional, por la unanimidad de los miembros presentes en la sesión de esta fecha, quienes lo suscriben. Se certifica que el Ministro señor Jorge Correa Sutil concurrió a la vista de la causa y participó en las decisiones señaladas en las letras a), b) y c) del presente acuerdo y no firma por encontrarse ausente.

Y para no pensarlo más de la cuenta o simplemente para que no se alcance a investigar la validez de la medida, se hará todo rapidito, de hecho ya fue consumado el Viernes 05 de Septiembre, recién pasado.

Edmundo Pérez Yoma, Ministro de Interior, anunció el pasado Jueves, la decisión de la Presidenta Michelle Bachelet de recurrir a estos fondos, para solventar el sistema de transporte capitalino al menos hasta diciembre próximo.

Patricia Poblete, Ministra de Vivienda, fue la primera en llegar el pasado Viernes, al Palacio de Gobierno para cumplir con la medida que otorgará 800 millones de dólares al Transantiago.

Poblete ingresó directamente a las oficinas de Interior, posteriormente, se sumó la titular de Mideplan, Paula Quintana, y se espera que hasta el mediodía continúen arribando a la sede de gobierno los secretarios de Estado, que según la Constitución, deben firmar este decreto.

La mandataria dio margen de horario a todos sus ministros para hacerse presente en La Moneda entre las 10:00 y las 12:00 horas, ya que ella será la última en poner su firma en el documento. Una vez que la Mandataria lo haga, será enviado a la Contraloría para que se proceda a su autorización.

Denuncian que desde el Ministerio de Transportes se habría instruido al Administrador Financiero del Transantiago (AFT) la emisión de pagarés a los operadores para que con ellos pudieran cancelar el combustible a las empresas distribuidoras, las que a su vez habrían endosado esos documentos a la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP) para pagar con ellos la compra del combustible y así sea esta empresa la que asuma la falta de liquidez del sistema.

Estas irregularidades se habrían realizado en mayo pasado para cubrir el retraso que se produjo en la entrega de un préstamo hecho por el BID al sistema y que se hizo efectivo recién a fines de junio, además para cubrir la falta de liquidez del sistema.

Esta situación sería similar a la que ocurrió a mediados de 2007 cuando Metro hizo un préstamo de 80 millones de dólares al sistema y que fue investigado por la Contraloría haciendo reparos a las facultades de la empresa para aquello. Los parlamentarios denuncian que ahora sería la ENAP la que habría financiado al Transantiago, por unos quince millones de dólares.

Los parlamentarios pidieron que se investiguen las facultades de ENAP para participar de esta operación, además de las condiciones de la emisión de los pagarés por parte del AFT.

Aún se desconoce si los documentos por quince millones de dólares fueron ya pagados a ENAP por el Administrador Financiero del Transantiago.

Luego que la Alianza presentara diez condiciones mínimas para aprobar la iniciativa, los legisladores concertacionistas -previendo que la iniciativa no sería respaldada- pidieron al ministro de Transportes, René Cortázar suspender la votación.

Así los parlamentarios alcanzaron un acuerdo con el Gobierno para postergar la votación de la propuesta que establece 210 millones de dólares como subsidio permanente al Transantiago y otros 135 millones de dólares por los próximos tres años.

A la vez René Cortázar respiró tranquilo ante la desición de la comisión pues confirmó que el día de ayer se concreto la entrega del millonario crédito solicitado al Banco Internacional de Desarrollo BID.

Momentos antes de ingresar a la Comisión de Transportes, El Ministro, René Cortázar, confirmó que pudo acceder al millonario crédito de 400 millones de dólares otorgados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

“El crédito del BID ya ingresó al sistema, lo que da tranquilidad para la tramitación del proyecto de ley para el subsidio nacional al transporte público”, declaró Cortázar, precisando que los operadores recibieron ayer el primer pago del mes -el siguiente es el 25 de junio-, además de las platas pendientes del mes anterior.

El préstamo permitirá cubrir al menos por un año más el déficit mensual de Transantiago, que supera los treinta millones de dólares mensuales, pero mientras no se pudo acceder a él -debido al nutrido papeleo-, el sistema debió buscar fórmulas alternativas de financiamiento, entre ellas postergar el pago de los ingresos que le corresponden a Metro hasta mediados de junio.

La postergación en una semana de la idea de legislar el proyecto que crea el subsidio a Transantiago por 345 millones de dólares (210 millones de modo permanente y 135 millones transitorio durante tres años, con montos equivalentes para regiones), fue considerada como “normal” por Cortázar, agregando que da tiempo a debatir las nuevas indicaciones hechas por la Alianza y la Concertación.

Entre domingo y lunes, ambas coaliciones entregaron por separado a Cortázar 13 propuestas que, de no ser incluidas, podían conducir al rechazo de la iniciativa. Entre las diez propuestas de la Alianza destaca el reemplazo del subsidio permanente por uno renovable cada año, la eliminación de los ingresos garantizados a los operadores y el cambio de los contratos para modificar la malla de los alimentadores.

El énfasis de la Concertación, en tanto, radica en que si el Estado va a subsidiar el sistema, debe tener mayor control para cambiar contratos “ahora” y tener la facultad de retener los dineros del subsidio a los operadores que brinden un servicio inadecuado.

Revalidación Junio Para educación básica y media:

• Nueva Fecha: desde el 9 al 27 de Junio
• Lugar Físico: Gran Avenida 6001, metro Ciudad del Niño.
  Eliodoro Yáñez 869, metro Salvador.
• Horario de Atención: de lunes a viernes de 09:00 a 16:00 horas.

DOCUMENTOS A PRESENTAR: Cédula de identidad o certificado de nacimiento, TNE en buen estado

ORDEN DE ATENCIÓN:

1. Lunes : Apellidos entre A y E
2. Martes : Apellidos entre F y J
3. Miércoles : Apellidos entre K y Ñ
4. Jueves : Apellidos entre O y R
5. Viernes : Apellidos entre S y Z

Revalidación Junio Para educación superior:

• Nueva Fecha: desde el 9 al 27 de Junio
• Lugar Físico: Sazié 1752, metro Los Héroes.
• Horario de Atención: de lunes a viernes de 09:00 a 16:00 horas.

DOCUMENTOS A PRESENTAR: Cedula de identidad + TNE en buen estado
ORDEN DE ATENCIÓN:

1. Lunes : Apellidos entre A y E
2. Martes : Apellidos entre F y J
3. Miércoles : Apellidos entre K y Ñ
4. Jueves : Apellidos entre O y R
5. Viernes : Apellidos entre S y Z

FOTOGRAFIA REZAGADOS

Para educación básica y media:

• Nueva Fecha: desde el 9 al 20 de Junio
• Lugar Físico: Oratorio Don Bosco, ubicado en Carmen 829, Santiago.
• Horario de Atención: de lunes a viernes de 09:00 a 16:00 horas.

DOCUMENTOS A PRESENTAR: Cédula de identidad o certificado de nacimiento + Certificado de alumno regular

Los alumnos en práctica, además deberán presentar certificado de práctica laboral, emitido por la empresa, que indique fecha de inicio y término de esta.

Para educación superior:

• Nueva Fecha: desde el 9 al 13 de Junio
• Lugar Físico: Vergara 317, Santiago, metro Los Héroes
• Horario de Atención: de lunes a viernes de 10:00 a 17:00 horas.

DOCUMENTOS A PRESENTAR: Cédula de identidad

Si aún te quedan dudas no resueltas al respecto de la Revalidación, Revisa esta completa guía de Preguntas Frecuentes: Cómo, Cuándo y Dónde se realiza la Revalidación del Pase escolar o TNE - Preguntas Frecuentes (Revalidación - Reposición - Renovación de TNE)

Según el vocero de la Paralización, Fernando Osorio “Hace tres o cuatro meses que no se les ha pagado su mensualidad, y ahora más aún se está bajando el monto mensual a un 40 por ciento menos. Unilateralmente están cambiando las reglas del juego”, señaló.

El dirigente fue más allá, incluso aseguró que a los conductores, “les han llegado a embargar a la casa, por no pago de TAG, por no pago de infracciones.

Han habido 11 suicidios de los pequeños empresarios, esto ya no tiene nombre”. Asimismo, reclaman de las pésimas condiciones estructurales en que se encuentran los buses. Este reclamo se ha realizado cnstantemente por todos los choferes de diversos operadores.

La falta de buses debido al paro, afecta a unas 700 mil personas que habitan en las comunas de Quilicura, Conchalí, Independencia, Huechuraba, San Bernardo y San Ramón.

Las máquinas permanecen detenidas desde la madrugada de hoy Lunes, en un terminal de Américo Vespucio, en la comuna de San Ramón. Asimismo, los conductores anunciaron que se marcharán hasta el frontis de la Municipalidad de Estación Central para protestar.

Además, denuncian, las empresas arrendatarias de las antiguas micros amarillas(operadores) no han hecho inversiones para su mantención, por lo cual éstas se están deteriorando sin posibilidad de renovación.