Renegociación de contratos con operadores será Transitoria y de Poca Relevancia
Hasta hace unos días, la situación de las negociaciones entre el Ministerio de Transportes y los operadores del transantiago se había mantenido en estricta reserva.Pero se emitieron públicamente, declaraciones de varios operadores que no veían aún humo blanco en los ofrecimientos por parte del Ministerio de Transportes.
Que las condiciones no eran justas para todos los operadores por igual, claramente notábase que salían mucho más beneficiados los Empresarios más grandes y que las negociaciones se estuvieran llevando a cabo con cada operador por separado, tampoco les parecía algo justo.
Pero que pasó luego de estas declaraciones emitidas será por siempre un misterio. Por que ayer viernes 13 de Julio las declaraciónes de los mismos que antes reclamaban sufrieron un vuelco inesperado.
“Esto va bien, mejor que ayer”.
El cambio de contratos del que hablamos, es netamente un Parche más de Cortázar. En clara señal de entregarle aún más tiempo a la Aft para que cumpla con sus obligaciones tecnológicas, situación que no ha ocurrido en 5 meses de comenzado el Transantiago.
El nuevo documento, que ha sido aprobado por 7 de las 10 Empresas Operadores del Servicio del Transantiago involucra:
- La transitoriedad y aplicación de las nuevas bases de un año desde la fecha de la firma. Antes de pasar a la etapa de régimen “normal” cuando según el Ministerio “sea posible se modere la evasión y contemos con un Transantiago tecnológicamente más sólido”.
- La reducción de pagos garantizados a los operadores del 90%, en algunos casos, que actualmente recibian sacaran o no sus buses a las calles a un 65% parejo y para todos. Aquí algunos alimentadores se mantuvieron en lo que recibian y los troncales y servicios más grandes bajaron considerablemente. Pero aún así el asegurado continúa.
“Ahora será un porcentaje de 65% parejo para todos, incluso para nosotros que el piso garantizado era siempre de 65%”, acota un funcionario de Servicio Alimentador a quién se le mantienen el piso asegurado..
Unas semanas atrás ya se modificaban los contratos de forma gradual que apuntaban a no perder el asegurado.
Según la SVS y sus “Hechos Esenciales” publicados.
Extracto de la Carta enviada por Empresa Express a la Superintendencia de Valores y Seguros.
Con Fecha 3 de Julio 2007, se suscribió entre las Empresas Operadoras y el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones un addendum a la modificación suscrita con fecha 29 de junio de 2007 del “Contrato de Concesión de Uso de Vías de la Cuidad de Santiago Para la Prestación de Servicios Urbanos de Transporte Público Remunerado de Pasajeros Mediante Buses”
…El aspecto más relevante del referido addendum consiste en que de forma transitoria y excepcional, se establece un sistema de pago a los concesionarios de vías, respecto de aquellos buses que no cuenten con equipo de validación, de modo de velar por la efectiva prestación y continuidad de dicho servicio de transporte público.
En la Cláusula Tercera se establece que:
“Las partes comparecientes acuerdan que respecto de los buses inscritos del Concesionario compareciente, que no se encuentren equipados con Sistema de Validación de Pasajeros, se pagarán los Servicios que éstos efectivamente presten, calculando la proporción que dichos buses representan con respecto a la flota equipada con dichos sistemas, resultando el monto a pagar por cada bus que efectivamente haya prestado servicios y no se encontrara equipado.”
El monto determinado de conformidad a la regla antes señalada no podrá ser superior al correspondiente a la proporción de la demanda referencial que pueda satisfacerse con los buses no equipados con Sistemas de Validación.
Es decir claramente hay resquisios legales pues que todos sepamos, todos los buses poseen validadores o no es así?
- El aplazamiento del Pago de la Reserva técnica operativa que debería tener a la fecha 65 millones de dólares, los cuales claramente no posee. para ser cancelados el próximo 2008.
En este sentido la propuesta del Gobierno se establece al brindarles la opción a los troncales de postergar para julio de 2008 el pago de los 65 millones de dólares correspondientes a la reserva técnica, fondo destinado a cubrir financieramente los “problemas” que vaya teniendo el sistema, de modo que todos sus actores reciban mensualmente lo que les corresponde y no pasar deficit económicos como los que pasan actualmente.
- Por último, la reducción del castigo por menor flota en horas peak. “Compensar con un 40% más de buses en horas valle era un exceso y no se podía cumplir, independiente de que las multas fueran una tontería, por lo que se rebajó al 20%”.
Que pasa con la Tecnología y la AFT: 1 año más de plazo.
El contrato señala que se entrega una transitoriedad en la aplicación de las nuevas reglas de 1 año desde la fecha de la firma. Cuando el Sistema tome equilibrio y se cuente con un “sistema tecnológico más sólido”. Es decir se le da un año más de plazo a la AFT y a Sonda para que cumplan con sus obligaciones hasta ahora llenas de deficiencias.
Todos estos nuevos puntos no serán de nada aplicables si la tecnología no esta funcionando correctamente.
Es decir que como se estimará el real pago por pasajero transportado si muchas veces aún los validadores se formatean y no están en funcionamiento.
Como se pretende reducir la cantidad de evasión o su porcentaje si los contadores de pasajeros no están funcionando.
El Clearing se ha dicho que está con errores gravísimos. Es por esto que para esta renegociación se ha entregado un plazo de cambios graduales de un año desde la fecha de la suscripción de las modificaciones. Argumentando Cortázar que de aquí a un año el soporte tecnológico podría reafirmarse. Uff más plazos a quienes no han cumplido sus obligaciones.
El Mismo Ministerio señaló su interés de cambiar el actual software de gestión llamado Arena. Por su ineficiencia. También se pidio el cambio de los GPS, que no pueden ser utilizados correctamente.
Alsacia, Express y SuBus todavía no tienen respuestas de la Banca Internacional
Estas tres Empresas operadoras se endeudaron con la banca internacional en cerca de 700 millones de dólares en total y, Por tanto argumentan que requieren de la aprobación del nuevo modelo de negocios y de los contratos por los bancos extranjeros que financian sus inversiones.
De no acatar las modificaciones, en el Ministerio no consideran viable que Alsacia, SuBus y Express mantengan los actuales contratos. De hecho, en la propuesta que Cortázar hizo llegar a todos los operadores -“que ahora es la misma para todos”, Debido a los reclamos de algunos operadores de que las negociaciones en un pricipio se hayan llevado con cada empresa en particular. Hoy en la negociación implarcial con cláusulas para todos por igual, se estipulan varias alternativas a tomar por elección de los Operadores.
En conclusión:
- Transitoriedad de un año para su aplicación, reducción de pagos garantizados al 65% para todos por igual, más buses y prórroga de pago de reserva técnica para el 2008 son algunos de los cambios.
- Pero claramente estos puntos señalados no implican de modo alguno mejoras en el servicio. Es más se transó la disminución de 40 a un 20 % la cantidad de buses en las calles en horarios peack como el horario valle.
- El pago garantizado o asegurado se mantiene, es más a algunos operadores se les aumenta en porcentaje económico que recibiría.
- Se chutea el contrato para el próximo año, pero que contrato, que renobación si aquí claramente no se está mejorando el servicio hacia los usuarios.
- Tampoco se está exigiendo los filtros descontaminantes que deberían tener todos los buses, independiente de que no posean el estandar transantiago.
- Se le está otorgando 1 año más de Plazo a Sonda y la AFT para reestablecer el Sistema Tecnológico.
Transantiago Chile, Documentos Relativos a esta Información:
Transantiago Chile · Publicación: Contratos
