Comienza certificación de filtros para Buses y Amarillas
TransantiagoChile.com ha denunciado en reiteradas ocasiones que la Contaminación ambiental durante este año ha alcanzado niveles de peligrosidad nunca antes vistos.
Por otro lado hemos atribuido parte importante del problema a el nuevo Plan de transporte Público: Transantiago. Ya que al ser un plan fallido se han implementado medidas parches que atentan directamente a la salud y calidad de vida de las personas. Además evadido normas mínimas de fiscalización.
Algunas de ellas son:
- Los 300 o 500 (no se sabe con certeza la cantidad exacta) buses expresos que han salido a las calles. Sabiendo de antemano que estos buses interurbanos poseen niveles contaminantes altísimos ya que son a petróleo.
- El incremento del parque vehicular, de quienes antes utilizaban el transporte público y dejaban sus automoviles en las casas, con el problema de frecuencias, transbordos, caminatas “razonables” y las conglomeraciones del metro esta gran cantidad de personas simplemente disidió volver a utilizar sus vehículos.
- El incremento en un 80 % de compra de vehículos usados (es decir antiguos), por parte de quienes antes de Transantiago podían realizar sus traslados, de manera normal en transporte público o metro.
- La salida a las calles de las micros amarillas, de las cuales la gran mayoría no posee siquiera la revisión técnica.
- La no instalación o utilización (porque hay buses que los tienen pero no en funcionamiento) de los filtros exigidos en los contratos y licitaciones con los operadores. En donde era exigencia la utilización de estos filtros. EL porque?
Transantiago debía cumplir con normas de estándar ambientales europeos.
Euro I y Euro II.
Todas estas denuncias las hemos venido reiterando día a día con el afan único de que se tomen medidas urgentes en este tema que atañe a toda nuestra sociedad:
El secretario regional ministerialde Transportes (seremi), Pablo Rodríguez, reconoció hoy el atraso en el respeto de las normas ambientales.
Aseguró que “recién comienza el proceso de certificación para exigirles a los operadores que cumplan”. Un mes después de haber vencido el plazo para que todas las “ex amarillas” tuvieran sus filtros instalados.
Independiente de eso también los buses que poseen los filtros no los están utilizando.
“Lo que hace un fiscalizador en la calle es revisar si la emisión, es decir lo que emite el tubo de escape, está dentro de la norma o no. No hay un control en ese momento de si tiene o no el filtro”, aseguró Rodríguez.
“Los buses son responsables de un porcentaje de las emisiones. Pero un porcentaje que se reduciría a la mitad si las micros amarillas reacondicionadas tuvieran los filtros, que reducen en un 95 por ciento las emisiones contaminantes.”
“Más allá de una solución como puede ser un filtro lo importante es cambiar los buses viejos”, precisó el seremi de Transportes y aseguró que ese es el cambio de fondo: renovar la flota.
Las empresas Gran Santiago y Metropolitana ya encargaron a Brasil mil 200 buses que comenzarán a llegar a mediados de junio de 2007. Son vehículos nuevos, pero sin filtro, pero incluso así contaminan casi lo mismo que las micros antiguas. La inversión es grande: cada filtro cuesta cuatro millones de pesos.
En alusión al valor de los filtros algunos senadores concertacionistas señalaros que el Estado subsidie la compra de los filtros
Sin embargo, el alcalde de Estación Central, Gustavo Hasbún, dijo que “no pude ser que el Estado tenga que seguir subvencionando a las empresas privadas en este sentido”.
Rodríguez (seremi) aseguró que “no hemos conversado algún tipo de subsidio al respecto, no veo por qué tendría que ser así”.
Pero No sólo no hay subsidios, tampoco multas por incumplimientos, ni filtros, ni plazos para que estén en funcionamiento.
Lo que sí hay, y los capitalinos lo respiran a diario, es contaminación ambiental en niveles peligros para la salud humana. En cualquier país del mundo menos para Chile
Nuestra labor está cobrando al fin frutos reales, esperemos que no se quede en palabras solamente y se experimenten soluciones.
Y que los filtros realmente funciones y disminuyan el 95 % de partículas contaminantes.
Transantiago Chile, Documentos Relativos a esta Información:
- Alcaldes acusan a Transantiago por peligroso aumento de Contaminación.
- Renuncia de Cortazar: Promesas Incumplidas y Falsas Expectativas.
- Renegociación de contratos con operadores será Transitoria y de Poca Relevancia
- Acciones Medioambientales Transantiago
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- En el día Mundial del Medio Ambiente: Alerta Ambiental N°11 en Santiago de Chile.
Transantiago Chile · Publicación: Buses
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Un Comentario sobre la publicación: “Comienza certificación de filtros para Buses y Amarillas”
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Vamos viendo la cosa de los Filtros:
Lo que si existe en la empresa Su Bus es aprox 140 Filtros instalados y funcionando perfectamente, lo que no se dice que que esa empresa licitó toda su flota con esos filtros, lo cual le permitió ganar la licitación y en la realidad solo el 30% de su flota tiene filtro.
Es decir Transantiago fuera de ser un desastre desde el punto de vista de gestión también lo es desde el punto de vista ambiental..
Las empresas operadores no han cumplido en nada..y sabe que hace la autoridad:
Que podemos esperar entonces ?…Nada..que esta ciudad se llene de autos y motos.